深度：为何中国运20采用上单翼布局 偷师美环球霸王

新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。

2016年7月6日是值得纪念的日子，运-20正式进入人民空军的行列，世人瞩目、国人期盼、中国的大飞机之梦终于迈出了实质性的一步。空军是目前唯一能够超越地球表面障碍实施高速机动的军种，既可以快速火力打击敌人，又可以快速投送力量支援己方。孙子兵法有云：兵贵神速！机动性超强的空军无疑是未来作战的核心支柱，而运-20的服役代表着我国空军在完成火力的建设后又开始建设战略投送能力。打击和投送这两手必须都要抓，都要强，才是大国空军力量的体现。

与其它多数军用运输机一样，运-20采用了上单翼、下挂发动机吊舱的设计，虽然这种设计会造成发动机检修不方便，而且机内噪音比较大，但是上单翼设计对军用运输机来说是必要的。正是因为发动机距离地面高，即使是在很糟糕的跑道起降，运20也不用太担心发动机因吸入异物而被打坏，同样的，美军C-17环球霸王运输机也是采用上单翼的设计，因此才能在布满土石的简易机场起降，军事装备的设计原则就是要适应最残酷战斗和最恶劣环境，只有这样，才能在战斗准取得胜利。