澳大利亞副總理特斯拉23日表示，儘管領導馬航MH370搜救工作的澳聯合協調中心(JACC)指揮官休斯敦在烏克蘭執行新任務，但搜索馬航MH370的工作將“不受干擾地繼續”。
特拉斯表示，對馬航MH370的搜尋將會繼續進行，且澳方依然會儘力完成在南印度洋開展的全面海底搜索。他還表示新一輪的海底搜索有可能從9月初開始，需要近1年時間完成。
【7月16日】
馬航MH370中國乘客家屬15日晚通過微博透露，“昨天上午8點，家屬們去順義空港中馬聯合工作組等待訴求的回復，沒想到一直沒人答覆拖到晚上11點，中馬聯合工作組工作人員沒法拖了，就叫來jc把13位家屬壓到派出所，其中有1名4歲兒童和9名婦女。截止到發稿前，只有3名家屬被放出，“要不就拖，要不就派出所”，這是他們的工作方法。 ”
隨後，該文博賬號還表達了對相關方面的不滿，“要麼拖，要麼pcs，你選吧，這是他們的一貫做法(那個縮寫是拼音首字母)你們懂得。”
本網已經向馬航、北京警方請求置評。截止發稿時仍沒有收到回復。
【7月14日】
馬來西亞交通部長廖中萊指出，他會在下星期及8月初，先後到中國和澳大利亞會見兩國交長及外長，討論新階段搜尋馬航MH370客機的工作。
他昨天出席拉曼大學學院畢業禮后說，卸任代交長希山慕丁之前已宣布調配新配備到新的搜尋區，因此，他會親赴中澳兩國討論相關細節。“下星期我會到中國與中國外長（王毅）和交通運輸部部長楊傳堂會商，8月初到澳洲與該國外長和交長會晤，討論搜尋行動和解決所涉及的問題，較后才向媒體彙報最新進展。”
廖中萊也是馬華總會長，他於上個月底內閣改組后重返內閣出任交長，接管搜尋MH370客機的事。他說，馬國從未放棄搜尋MH370，一直正積極和中澳及其他26個國家合作，希望能早日找到客機。
【7月1日】
【英媒：新證據顯示MH370機艙設備或受到干擾】英國每日電訊報29日刊文稱，調查馬航失蹤航班MH370的人員可能已經發現了干擾飛機機艙設備的新證據。澳大利亞空難調查員發佈的一份報告顯示，在飛行的早期階段，失蹤的波音777客機曾遭遇了一次神秘的斷電。
據新加坡《聯合早報》報道，馬來西亞新任交通部長廖中萊正式上任首天，即展開一連串工作，包括與多方聯繫，商討馬航MH370客機失蹤事件。廖中萊表示，他近期將飛往澳大利亞堪培拉會見相關官員，以取得最新的搜索進展報告。
【6月30日】
據英國《鏡報》報道，失蹤的馬來西亞航空公司飛機的重要設備在飛行途中或被篡改，以躲避雷達。
在這份上周四公布的報告中，調查人員透露，在起飛90分鐘后，這架飛機的衛星數據組件曾試圖登錄衛星。報告中說，這次嘗試，很有可能是由於飛機上曾經發生過斷電。
報告稱，航班飛行途中的登錄請求不常見，其原因包括飛機衛星數據組件（SDU）的電力中斷，輸入SDU的關鍵系統中斷，軟件故障，或者由於飛機姿態造成的失連。
專家們一致認為，這次登錄請求是非常奇特的，可能是有人試圖把飛機的通訊系統關閉、力圖躲避雷達探測。新南威爾士大學航空專家Peter Marosszeky，，“它必須是一種蓄意地關閉機上某些系統電源的行為”。
衛星通訊公司Inmarsat確認飛機上發生過斷電，但沒有解釋為何發生。
報告還揭示了，這架波音777飛機後來曾試圖6次登錄衛星，其中一次是它被馬來西亞軍方雷達發現的3分鐘后。
【6月27日】
澳大利亞聯合調查中心周四下午確認了馬來西亞航空公司MH370班機在消失之前在澳附近，處於自動駕駛狀態可能性極大，對這家波音777飛機的新搜尋區域向西南延伸。新搜尋區域示意圖中，橙色區域是優先級最高的搜尋區，藍色區次之，面積約6萬平方海里。之前的搜索區域距離新區域約1800公里。與之前的搜尋去相比，新搜尋區域沿衛星弧區，更加靠南。
馬航MH370最新消息：失聯客機新搜索區域公布
澳大利亞副總理沃倫礠拉斯由於分析工作很複雜，傳遞數據方式等都是以前未嘗試過的，加上新的搜尋區域海況複雜，首先要進行海底測繪工作。未來的工作還將面臨很多困難。下一階段的水下搜尋預計在8月開始，可能持續12個月。澳方已經聘用荷蘭私人公司開始繪製海底地圖，為新搜尋行動提供關鍵信息。
澳大利亞方面26日介紹失聯的馬航MH370班機新搜尋區域時表示，飛機失聯后，可能一直處於自動駕駛的狀態，直到消失在南印度洋，但尚沒有證據證實這一結論。
另外，機長的嫌疑尚無有力證據支持或否定。
【6月25日】
【習近平：希望馬方儘快找到MH370下落】中新社消息，習近平24日會見馬來西亞國會下議院議長。習近平說，今年3月，馬來西亞航空MH370客機失聯，這是一起非常不幸的事件。希望馬方繼續抓緊協調有關國家，制定完善常態化搜尋和善後方案，爭取儘快找到飛機下落。
【6月23日】
【導讀：據英國《每日郵報》引述消息人士報道，馬來西亞航空公司MH370班機的機長扎哈里（ Zaharie Ahmad Shah）已成馬來西亞官方調查的“頭號嫌犯”。大馬交通部 代部長希山慕丁否認了這一報道。大馬警方也說，調查仍在朝所有可能方向進行，尚無任何結論。 】
據英國《每日郵報》引述消息人士報道，馬來西亞航空公司MH370班機的機長扎哈里（ Zaharie Ahmad Shah）已成馬來西亞官方調查的“頭號嫌犯”。 據消息人士透露，調查人員已經完成了對機上每一個人的情報分析，以及170多次相關採訪，結果只有扎哈列存疑。這位機長在MH370班機失蹤后飽受爭議，一度被人為是嫌疑犯。
大馬交通部 代部長希山慕丁否認英國報紙報道指，馬航MH370機師扎哈里是客機失蹤事件最大的嫌疑。他說，有關報紙在沒有確鑿來源就報道新聞，那是不負責任的做法，目的是要提高報紙銷售量。
英國星期天泰晤士報22日援引匿名大馬警方官員說法，稱警方調查完機上人員后，認為只有機長扎哈里存疑，因為只有他“沒有未來的私人或專業義務”。但CNN援引大馬警方說法予以否認。大馬警方說，調查仍在朝所有可能方向進行，尚無任何結論。
扎哈里的家人一直堅稱他是無辜的。不久前IBTimes中文網報道，扎哈里的妻兄阿薩德（Asuad Khan）稱認為機長自殺這裡推測是謬論。
【6月21日】
據Airlinerratings.com網站聲稱從美國渠道獲得消息，下周官方將公布新搜索區域，新搜索區域將位於之前搜索區域的西南方。
澳大利亞官員表示，將繼續在南印度洋搜尋失蹤的馬航MH370班機，不過搜尋區域是上個月搜尋海域的西南面，並稱飛機的殘骸到今天已經全部沉入海底，或因時間久了無法被認出，不打算繼續在空中搜尋殘骸。
此次搜尋任務的負責人安格斯·休斯頓表示，衛星數據顯示飛機飛越印度洋，這仍是調查者持有的最佳線索。“我們必須繼續深入，對海床進行全面搜索。”
下一步的首要任務是詳細繪製海洋地形圖，以便在未來幾個月里深海潛水設備能在保證安全的情況下以較快速度進行長距離拖曳，盡量減少撞上沒有事先發現的海底山的風險。澳大利亞已經聘請了一家私人公司荷蘭Fugro NV繪製一幅大範圍的MH370海底搜尋地圖，該公司將使用一艘配備先進聲納技術的船隻繪製南印度洋6萬平方公里的搜尋區域地圖。
【6月10日】
馬來西亞當局於當地時間9日稱，截至目前，馬方已在馬航MH370客機搜尋行動中投入了共2760萬令吉(約合860萬美元)。這是馬方首次就該國對搜尋行動的投入給出具體開銷數字。
澳大利亞當局也在近日透露，在搜索MH370工作上的費用投入將在2015年7月達到8400萬美元，但最終的花費統計還需根據搜尋進程和成果決定。
國《費加羅報》報道，在客機失蹤的1個月時間內，馬航客機的搜尋費用已超過5000萬美元。其中，中國在搜尋方面的投入約佔搜尋總費用的一半。
另據中國某媒體引述一位軍事專家估計，中國調動21顆衛星搜尋飛機殘骸，衛星變軌耗資達1600萬美元。此外，為了管理及加強搜索工作，超過13架飛機緊急奔赴馬來西亞及澳大利亞。3艘中國艦船同樣出動，據估測，其每日費用達30萬美元。
【6月8日】
三個月前，馬航MH370航班客機在起飛后不久便失去聯繫，至今未被發現。在一個個線索被否認后，日前，紐約時報報道，澳大利亞珀斯科廷大學研究者們計劃在明日發佈一段低頻噪音的詳細信息，符合MH370失蹤的時間點，可能來自失聯客機。馬航MH370家屬委員會在微博上對此進行了質疑。
微博稱，“家屬自己聯繫了該大學教授，他們說了幾個與#mh370#無關的理由，比如和官方公布地點不一致，不是特別不尋常的噪音，之前也測過類似噪音，那個方向的信息不是很多，大約五年一次，估計可能是個非常弱的海底地震。”
【6月5日】
澳大利亞珀斯的科廷大學科學家6月4日表示，他們曾在澳大利亞西部的印度洋海域發現“海底神秘噪音”，時間正是失聯當天。
外媒報道，該信號持續了約5秒鐘時間。隨後科學家找到噪音源，這與此前國際調查專家測算出的MH370的最終位置差距很大，科學家推測該噪音有90%的可能與馬航客機無關。
【6月4日】
據法新社報道稱，來自法國《巴黎人報》的消息，一名英國遊客卡特琳娜•特里向負責馬航失聯飛機海上搜尋工作的澳大利亞相關部門表示，自己曾于飛機失聯當晚在泰國附近看到一架着火的飛機，當時她正與丈夫駕駛着遊艇在印度與泰國之間航行。
據《普吉公報（Phuket Gazette）》報道，今年42歲的特里 和他丈夫從印度科欽（Cochin）起航前往普吉島。航行時看到好像有一架着火的飛機在夜空中飛行，飛機後面有縷縷黑煙。據了解，他們上周六已經將他們的報告提交給負責南印度洋搜救工作的澳大利亞聯合機構協調中心（JACC），之後第二天又給該中心發了郵件。
“五月份我也沒有考慮過我要把這個公諸於世。想象一下，如果我弄錯了，我看起來就和白痴一樣，我相信是這樣。所以我不去管它，而是去重整我自己並修補我的婚姻。”
目前，多國組成的搜救隊伍沒有取得任何進展，雖然馬總理納吉布堅信飛機終結於南印度洋，但是並沒有提供有力的證據。目前搜索主要集中在海底搜尋。
【6月3日】
3月8日凌晨，馬來西亞航空公司MH370號航班與控制中心失聯，在此後近3個月的時間裏，搜尋隊伍沒有發現任何有價值的線索。《科學》稱，有關當局開始為下一步的搜救設計計劃，它將是有史以來範圍最大、難度最高的海底搜救任務，且面臨著缺少關鍵數據的困局。
光波和電波技術：光波和無線電波是在陸地上成像的主力軍，但它們在海中的傳播距離很短。因此，海底造圖必須依靠聲波。當代回聲技術基本上沒有被應用到南印度洋海域的海深測試中,人們對該海域絕大部分的海底地形特徵一無所知.人們對海底世界缺乏認知的原因之一是不知道聲波是如何在海底傳播的。聲波傳播科研任務主要依靠潛水艇完成，但潛水艇很難潛入到1000米深以下。
海面搜救：海面搜救工作可能無助於黑匣子的定位，也無法幫助搜救人員找到飛機殘骸。現在距空難發生近3個月，已經無法通過海面殘骸來準確地推斷墜機地點。
相關係統研發：2000年，北得州大學計算機科學家Krishna Kavi和博士生Mohamed Aborizka提出“玻璃箱”概念，但近3萬架航班所帶來的巨大信息量使得下載數據的成本非常高昂，阻礙了該系統在航空界的發展。
一家航空公司於2005年開發出一種相似的系統，可將衛星通信設備安置在飛機上，一旦航班發生意外系統將自動向地面傳輸黑匣子內的數據。不過，只有極少的飛機裝備有該系統。
澳大利亞正與美國海軍的自主水下航行器藍鰭-21一起繼續搜救工作。藍鰭-21的搜救能力只能達到4500米深，而疑似MH370黑匣子的目標地點則位於5160米深的海底。
下一個階段的搜救工作將包括利用拖拽式聲吶掃描儀和自主水下航行器來繪製更精密的海洋地圖。
【6月2日】
2014年5月27日-6月1日，馬來西亞總理納吉布對中國進行國事訪問。5月30日晚，納吉布總理在北京接受中央電視台財經頻道主持人芮成鋼的專訪。
納吉布說，我們已經保證，我們所說的一切都是基於事實。它們是經過證實的。我們沒有沉溺於異端邪說。我們沒有沉溺於推測性言論。當然，你知道，我們也不曾有過任何古怪的理論或陰謀等等。我們以證據為指導，遵循證據。這些證據是我們所知的。這得到了所有專家的認同：包括中國專家、英國專家、美國專家，以及馬來西亞專家。他們都說，飛機終結於印度洋南部。這是我們掌握的唯一證據。因為MH370航班的失事是完全史無前例的。
【5月28日】
馬來西亞民航局27日在其官方網站上公布了國際海事衛星組織提供的有關馬航失蹤客機的原始數據。
據華爾街日報報道，澳大利亞航空事故調查人員說，通過分析馬航370航班與國際海事衛星組織衛星間最後傳輸的信號發現，這架失蹤的飛機很可能在耗盡燃料後下降。調查人員仍認為客機在南印度洋某個偏僻的地方墜毀，就是最後接收到脈衝信號地點約25公里範圍之內。
該機構提供的數據包括一組記錄和相關表格，以便幫助人們理解來自國際海事衛星組織衛星系統的數據通信日誌。這些數據通信日誌曾被提供給馬來西亞當局進行有關馬航370航班客機的調查和搜救工作。
馬來西亞民航局的新聞公告說，這些原始數據都是由國際海事衛星組織準備的。在接到馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁的指示后，馬民航局與國際海事衛星組織開始為公開數據通信日誌以及發佈技術性的描述分析展開工作。
【5月20日】
據華爾街日報報道，馬來西亞航空監管部門周二表示，專家用來縮小馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370航班搜尋範圍的衛星數據將會公布。數據分析幫助調查人員將搜尋範圍確定為南印度洋。
馬來西亞民航局和國際海事衛星組織在聯合公告中稱，該數據將連同技術說明一同公布，但未說明公布時間。
目前對失聯飛機的搜尋工作主要集中在海底搜索，海面搜索已經停止。
一名Inmarsat發言人透露，數據通信日誌包括飛機與衛星的7次“握手”數據，一項為時間信息，另一項為頻率。該發言人說：“所有分析都是基於這14份數據。數據和分析將在一周內公布。
【5月20日】馬前總理稱失蹤客機或已降落在某處
據澳大利亞媒體報道，在馬航MH370航班失聯71天後，第一本相關書籍這本名為《MH370航班之謎》的書開始上市銷售，該書並沒有給出確切答案，不過在某種程度上支持泰國與美國在南海舉行聯合軍事演習期間意外將這架飛機擊落的理論。
本書作者為作家兼記者奈傑爾·考索恩。
書中提到，在飛機的通信應答系統於凌晨1點21分關閉前後，在泰國灣一處鑽井平台工作的新西蘭人邁克·麥凱看到了一架正在燃燒的飛機。
考索恩將這與泰國和美國在南海舉行的聯合軍事演習聯繫起來。書中寫道，“這次演習是要模擬陸地、海上以及空中作戰情形，其中包括實彈演習。”
他認為，肇事方可能通過匿名的消息人士散播錯誤信息，導致人們在錯誤的地方展開搜救。在南印度洋沒有找到任何殘骸，這本身就很可疑。
【5月19日】
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁15日表示，馬來西亞、中國和澳大利亞已同意複查所有與馬航失聯MH370航班客機有關的數據，以更好地定位搜索區域。 馬中澳三國在堪培拉的一場會議上還同意進行繪製海底地圖的勘察，並採購更多的深海搜索工具和其他搜索設備。
本周開始，馬中澳三國政府開始每周都將舉行視頻會議，協調搜索工作。
上周，英國《金融時報》刊登署名傑里米·格蘭特的文章稱，馬來西亞航空公司公布了mh370航班失蹤后對其造成的商業代價，報告凈虧損擴大58%，並警告稱，其“迫切”需要提振營收以確保生存。
據新加坡《聯合早報》17日報道，馬來西亞總理納吉布承認，現在要拯救財務狀況不斷惡化的馬航或許為時已晚，因為馬航經歷MH370客機失蹤事件后，經營變得更艱難，因此他不排除馬航宣布破產的可能性。
【5月14日】搜尋者對疑似黑匣子信號產生懷疑， H370陰謀論再起 美澳同在演戲？
據法新社報道，當地時間13日公布的澳大利亞國家預算文件顯示，澳大利亞已在對馬航MH370客機的搜尋行動中投入了8990萬澳元(約合5.2億人民幣)。此外，澳大利亞政府還將向澳大利亞交通安全局提供6000萬澳元(註：約合3.5億人民幣)，用於澳方參與下一階段的搜尋行動。
澳大利亞海軍指揮官萊布蘭德(James Lybrand)表示，在準備恢復對馬來西亞航空MH370航班的水下搜尋之際，搜尋人員越來越懷疑上個月收到的部分電子信號並非來自該飛機的“黑匣子”。
澳方在4月8日探測到脈衝信號斷斷續續，信號頻率在27千赫茲左右，遠低于飛機黑匣子設計信號頻率37.5千赫茲，也低於4月5日探測到的33.3千赫茲脈衝信號頻率。萊布蘭德說，就信號頻率來說，33千赫茲與27千赫茲之間差距還是很大的。
【5月11日】
據法國媒體報道，馬航370航班失聯兩個月之後，巴黎檢察院日前以過失殺人對這一事件展開司法調查。
報道說，因馬航370航班客機上有法國乘客，巴黎檢察院早在3月11日即客機失聯3天後就開始初步調查。5月7日正式展開司法調查的主要原因是飛機從失聯到發出報警之間有4個小時的時間差，按照有關法律和航空規定，這不符合謹慎和安全義務，造成過失殺人。
【5月6日】
新階段搜尋花費或高達六千萬美元
【5月5日】
據馬來西亞《星報》消息，馬來西亞警察總監哈立德·阿布·巴卡爾昨天表示，警方拘捕的11名涉嫌參與恐怖活動人員與馬航MH370失蹤客機沒有任何關係。此前，英國《每日郵報》曾報道，這11人就MH370失蹤事件受到了審訊,報道稱，這些人計劃派遣武裝分子前往敘利亞。
與此同時，失聯客機當日所載的貨物，再次成為調查的焦點。根據資料顯示，客機載有包括4.566噸的山竹，及另一批重約2.453噸的貨物，而目前已知該批貨物中，有大約200公斤鋰電池，但餘下的2.253噸貨物是什麼，馬航一直未對外公布。馬航則對該報表示，該批沒有列入貨物清單的“神秘的貨物”，只是一些“無線電配件和充電器”。此前，IBTimes中文網也報道，馬來西亞前副總理也對貨物清單提出質疑。
美國海軍第七艦隊發言人威廉·馬克斯4日通過電子郵件發表聲明說，美軍今後4個星期將繼續提供“藍鰭金槍魚”自主水下航行器參與對馬航失蹤客機的搜尋工作。
馬克斯說，應澳大利亞政府請求，美國海軍將繼續支持對馬航失蹤客機的搜尋工作，今後大約4個星期內繼續提供“藍鰭金槍魚”自主水下航行器參與水下探測。
馬澳官員2日表示，現階段針對MH370的搜尋區域正確，在孟加拉灣並未發現先前報道中所說的疑似客機殘骸。此外，馬航關閉北京家屬協助中心，將向每位乘客的直系近親屬預先付款5萬美元。
【5月1日】
【馬航最新聲明：建議家屬回家等待消息】馬航今天發佈最新聲明：①目前客機下落不明，機上人員命運未卜 ②搜尋進入新階段不意味搜尋停止 ③馬航承諾全力支持國際調查組工作 ④馬航承諾繼續向家屬提供支持 ⑤馬航將在5月7日關閉全球家庭協助中心 ⑥馬航將儘快進行預付賠償。
【澳方：在孟加拉灣發現漂浮物並非來自MH370】澳大利亞一家名為“地理共振”的海洋探測公司近日聲稱，在當前搜尋區域以北約5000公里處的孟加拉灣發現了一些疑似飛機殘骸的漂浮物，可能與馬航失聯客機有關。但澳聯合協調中心表示，“澳大利亞牽頭的搜尋工作是根據衛星以及其他數據來確定失聯飛機的位置的，而'地理共振'公司提供的位置並不在專家測算出的區域內，國際聯合專家小組認為飛機最後的終結位置在南線搜尋區域內。”
馬來西亞交通部1日發佈了包含馬航MH370飛機駕駛艙與吉隆坡空中管制中心的通話聲音記錄、馬來西亞向國際民航組織4月9日提交的《初步報告》、MH370在3月8日1點38分至6點14分的飛行路徑圖和飛行動作、航班貨運清單、登機人員名單及座位號等信息。
【4月29日】私人公司參與MH370客機搜救
【搜索進入“新階段”】澳大利亞方面透露，馬航失聯MH370客機搜搜進入了新階段，將會有一些經驗豐富的私人公司參與其中，利用拖曳測掃聲吶設備負責水下搜尋工作。搜尋的區域是6萬平方公里，預計8到12個月完成。
澳大利亞協同中心負責人休斯頓稱，失聯第26天才開始在正確位置進行搜尋，沒有找到任何殘骸的原因是錯失了關鍵時間。他認為那時候失聯航班的殘骸可能已經全部墜入海底。他說，“如果最早在南印度洋搜尋的話，可能就能找到飛機的殘骸，但我們不知道飛機墜落的地點，所以必須要在分析之後，提供了分析結論才能進行搜尋”。
據中央電視台消息，澳大利亞和中國在28日舉行了一場聯合新聞發佈會，負責馬航失聯客機搜尋的澳大利亞聯合協調中心負責人休斯頓表示，搜尋MH370航班的搜救活動至今沒有找到任何殘骸的原因可能是錯失關鍵時間。另據日媒消息，日本防衛相小野寺五典透露，28日將下令終止自衛隊對馬航MH370航班的搜索活動。
【4月28日】馬前總理指MH370客機失聯應怪波音 而非馬航
據中央電視台消息，澳大利亞和中國在28日舉行了一場聯合新聞發佈會，負責馬航失聯客機搜尋的澳大利亞聯合協調中心負責人休斯頓表示，搜尋MH370航班的搜救活動至今沒有找到任何殘骸的原因可能是錯失關鍵時間。另據日媒消息，日本防衛相小野寺五典透露，28日將下令終止自衛隊對馬航MH370航班的搜索活動。
澳大利亞聯合協調中心負責人安格斯·休斯頓於今天中午在我駐澳使館與中國駐澳大使馬朝旭一起，面向中國媒體召開發佈會。休斯頓稱，中國、澳大利亞和馬來西亞等國的專家均認為需要繼續進行水下搜索，並且認為最終一定能找到客機殘骸。休斯頓稱，接下來的搜尋行動將會進入過渡期，參與搜尋的飛機數量將有所減少。
【搜索進入“新階段”】阿博特表示，搜尋失蹤飛機將進入“新階段”，下一步將利用商用船隻進行搜索，部署商船設備大約需要數周的時間。他說，對馬航370航班下一階段的搜尋將加大強度，預計持續6至8個月。
【澳總理:有信心此前偵測信號來自MH370黑匣子】@新國際：澳大利亞總理阿博特4月28日在新聞發佈會上說，對失蹤飛機的搜索將繼續，將在更大範圍內進行海底搜索。但目前來看，“幾乎不太可能”在海面上找到失蹤客機殘骸。阿博特還表示，他有信心此前偵測到的信號來自馬航失聯客機黑匣子。
華爾街日報報道稱，無人駕駛潛航器“藍鰭-21”(Bluefin-21)即將完成對南印度洋一處重點海域的搜索工作，截止目前尚未發現任何與失聯馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370航班有關的殘骸。
【“藍鰭-21”完成第15次任務 或進入新區域工作】據BBC報道，日前，協調對馬來西亞航空失蹤客機MH370搜索工作的澳大利亞聯合機構協調中心（JACC）表示，“藍鰭-21”水下自主航行器當天開展第15次任務，有望進入新的搜索區域開展工作。
【4月27日】馬方擬下周公布調查報告 尚未宣布飛機失事
馬來西亞總理納吉布·拉扎克表示，馬來西亞政府擬下周公布一份有關馬來西亞航空公司MH370航班失蹤的初步報告。他還說，馬政府尚未準備正式宣布馬航客機失事。
關於這份報告下周公布的可能性，CNN引述納吉布的話稱，“我已經指示一個內部專家調查組研究這份報告，存在一種可能性，即下周我們可以公布這份報告。”
【4月24日】澳方稱海灘發現物體與失聯客機無關
澳方發現疑似失聯飛機殘骸
【澳大利亞官員稱確信新發現疑似物與MH370無關】 據澳大利亞廣播公司消息，澳運輸安全局負責人稱，他確信從西澳大利亞海岸發現的新疑似物並非來自失聯航班MH370。
【澳方：24日搜尋繼續 11架軍機和11艘船舶參與】澳大利亞海事安全局當天將在總面積約49567平方公里的海域上進行搜索。搜索的中心區域距珀斯西北部1584公里。“藍鰭金槍魚-21”自主式水下航行器當前正完成第12次水下搜索。目前“藍鰭金槍魚”已經完成了水下搜尋區域90%面積的搜尋，仍無任何重大發現。
【昨日馬方發佈會要點】@央視新聞：①成立國際專家調查團，獨立調查失聯原因，但不涉及刑事犯罪方面②藍鰭金槍魚已完成80%水下搜尋，考慮增加深海搜尋設備③初步報告已完成併發給國際民航組織，暫不對外公布④馬方尚未收到今日西澳海灘發現的不明物體圖片，尚不能證明與MH370有關。
【4月23日】
【天氣狀況惡劣 23日馬航客機搜尋行動部分中止】據澳大利亞聯合協調中心23日消息，由於天氣惡劣，當日搜尋馬航MH370客機的行動已經中止。搜尋行動中止之前，已有3架飛機前往相關海域進行搜尋。目前，這3架飛機已經被召回。
【下周將公布搜尋下一階段計劃】澳大利亞國防部長約翰遜表示，澳方正在與馬來西亞、中國以及美國商討搜尋馬航MH370的下一階段計劃，預計下周將公布。約翰遜稱，將會投入更多精良側掃聲納儀器進行搜索任務。他表示，下一階段澳方將投入更大，運用更精密的側掃聲納。他還稱，下階段的搜索重點將會在做進一步的信息分析后得出，這些信息包括飛行數據和探測到的疑似信號。
【藍鰭金槍魚-21完成80%面積搜尋 仍無重大發現】澳大利亞聯合協調中心4月23日發佈聲明稱，“藍鰭金槍魚-21”自主式水下航行器當前正完成第10次水下搜索。目前“藍鰭金槍魚”已經完成了水下搜尋區域80%面積的搜尋，仍無任何重大發現。此外，黑匣子的電池或已經失效。
【4月22日】
【馬航失聯客機空中搜尋因天氣原因暫停】澳聯合協調中心發聲明，因天氣原因暫停今天空中搜尋計劃。海面參與搜尋的10艘艦船將繼續執行任務，藍鰭金槍魚正在結束第九次搜尋任務，目前無任何發現。按計劃若天氣狀況良好，藍鰭金槍魚將在本周完成全部搜索任務。
馬來西亞《新海峽時報》4月21日報道稱，據馬航事件國際調查組的消息人士稱，調查組成員正在考慮很多可能性，不排除客機可能在某地降落，而非終結於南印度洋。
這位成員稱，在印度洋的搜索還要繼續，如若沒有積極結果將重新調查，“認為MH370在某地降落的想法並非不可能，因為我們至今沒有發現任何和MH370有關的碎片”。該人士還稱，“至今有20多個國家參與馬航客機的搜救，認為某國將飛機隱藏的說法看起來很荒謬”。
【4月21日】
【馬航調查者稱殘骸搜索工作或需“從零開始”】馬來西亞傳媒引述國際調查團隊的消息稱，該團隊對失蹤馬航MH370客機的調查工作，或必須“從零開始”，包括調查MH370客機並沒有絕跡在南印度洋的可能性。
【澳方:馬航MH370水下搜索進程已過半 暫無線索】4月20日，負責協調馬航MH370搜索工作的澳大利亞聯合協調中心表示，目前，水下搜索工作進程已經過半。截至當天晚間記者發稿時，仍未發現與MH370相關的線索。
【4月18日】
【美媒：美國法院或不受理馬航乘客家屬索賠官司】美聯社說，根據以往經驗，如果飛行意外發生在外國，美國法院會建議乘客家屬到發生意外的國家，或者進行調查的國家打官司，在當地也容易找到證據和證人。
【金槍魚21首次完成16小時水下搜索任務】澳大利亞搜尋行動協調中心今天說，美國“藍鰭21”無人潛艇首次完成16個小時全程搜尋馬航失蹤客機的任務，此前兩次海底搜尋都提前結束。“藍鰭21”在三次行動中共搜尋了90平方公里的海底。協調中心表示，對有關數據進行了分析，但未得到任何有價值的線索。
據澳大利亞聯合協調中心稱，此前海盾號發現的油跡與失聯客機無關。
【4月17日】
【世界頂級殘骸搜索專家:馬航MH370墜毀地點已確定】世界頂級殘骸搜索專家戴維·默恩斯認為，馬航MH370客機的搜救人員已經確定其墜毀地點，將黑匣子打撈上來是必然的。
【澳方稱水下搜索的最佳線索將很快失效】- 澳大利亞總理阿博特周三表示，水下搜索馬航370航班的最佳線索將在大約一周后失效。在印度洋海底尋找飛機殘骸的工作之前因技術問題受到阻礙，目前搜尋人員正在努力克服困難。
【澳稱“金槍魚”完成一輪搜索任務 油跡樣本送檢】澳大利亞“海盾”號此前收集的油跡樣本已經抵達珀斯等待分析和測試，澳方稱若有最新消息將及時公布。
【MH370失聯第41天】@人民日報：①澳大利亞"藍鰭金槍魚”16日上午因需要技術調整被迫上浮，后被重新部署，繼續展開水下搜索；②馬來西亞代理交通部長稱，馬方在處理馬航事件上毫無隱瞞；③中方繼續搜救。
澳大利亞海事安全局17日稱，今日將有10架軍機、2架民用飛機和11艘船參與搜尋失聯馬航客機MH370。
【4月16日】
【澳方：自主水下航行器已開始第二次搜索】根據澳聯合協調中心的聲明，“藍鰭金槍魚”自主水下航行器已在15日晚開始其第二次水下搜索任務。此外，聯合協調中心確認說，經過專家分析，由於超過自主水下航行器最大水深限制而被打斷的第一次搜索（14日晚間到15日凌晨）所搜集的數小時數據顯示，並未發現任何物體。
【"雪龍號"昨日抵滬:"彈盡糧絕"后申請撤出搜尋任務】3月31日 “雪龍”號結束南印度洋搜尋任務啟程回國。
【澳大利亞聯合協調中心16日發佈消息】11架軍用飛機、3架民用飛機和11艘艦船將參加馬航客機搜尋行動。澳大利亞海事局划設的搜尋海域約55151平方公里，搜尋區域中心距珀斯西北部約2087公里。
【4月15日】
【副機長手機曾開機 或印證飛機低飛推斷】據CNN報道，美國官員4月14日日透露，MH370失聯后，副機長的手機曾開機，馬來西亞檳城的一個流動電話基站曾搜索到副機長的手機，這也印證了飛機曾掉頭低飛的推斷，當時飛機飛行高度很可能足以從地面基站接受信號。
【自主水下航行器第一次搜索尚無重大發現】參與搜索馬航失聯客機的美國海軍技術人員１５日接受新華社記者專訪時說，澳大利亞“海洋之盾”號軍艦搭載的“藍鰭金槍魚”自主水下航行器第一次搜索任務當天凌晨被迫中斷。偵測區域數據經過分析暫無任何重大發現。美國海軍上校馬克·馬修斯說，“藍鰭金槍魚”僅搜索了預定區域的３０％，便遇到了超過４５００米的深度，導致內置安全裝置自動結束其任務。
據路透社報道，澳大利亞負責協調馬航失聯飛機搜救任務的機構周二稱，美國海軍自主水下航行器的第一次搜索任務提前結束，因超過了其4.5公里的操作極限深度。
【藍鰭-21完成6小時搜尋工作 下潛深度超4500米】澳大利亞聯合協調中心表示，藍鰭-21昨夜工作六小時，下潛深度超過了4500米。
據路透社報道，搜尋人員已經基本確認失聯客機的大概位置位於澳大利亞西南部城市珀斯西北約1550公里處，正在着手根據先前獲得的4次疑似客機“黑匣子”脈衝信號展開進一步搜尋。
“儘管缺乏進一步發現，但是把先前獲得的4次信號放在一起構成我們搜尋MH370航班最有希望的線索，”休斯敦說，“專家們因此決定，澳大利亞'海洋之盾'號今天晚些時候將停止使用拖曳聲波定位儀搜尋，同時儘快部署'藍鰭金槍魚-21'自主式水下航行器。”
【“藍鰭金槍魚”水下航行器探測極限為4500米】休斯頓稱“藍鰭金槍魚”水下航行器的絕對探測深度就是4500米，也就是說它不能探測比這個更深的區域。現在搜索區域的深度為4300米，已經快達到它的極限限度。
【14日早發現油跡仍需進一步分析】澳聯合協調中心指揮官休斯頓稱，關於今早所稱發現的油跡，仍然只是一個線索，還需要送到澳洲本部進行進一步分析，看是否與飛機有關。此前發現的幾百個疑似物體經分析都與飛機無關。因此還是要持謹慎態度。
美軍上校在回應技術問題時表示，未來兩到三天會繼續用獵戶座P-3飛機投放聲吶浮標，以防萬一黑匣子還有電。之後會停止使用聲吶浮標，開始海底搜尋，使用側掃聲吶等拍攝和繪製海底畫面。
【4月14日】
【澳聯合協調中心今日記者會要點】@央視新聞：①已經有6天沒有再監測到黑匣子信號 ②澳“海盾號”昨打撈出一些物品，也發現了油跡，但需要進一步分析和研究是否與MH370有關 ③此前已經監測到的4次信號已經幫助縮小了搜尋範圍 ④協調中心負責人：提醒大家還是要保持謹慎的態度。 ⑤發現油跡的地點距離信號發現地點很近，油跡來源需進一步調查。⑥黑匣子一般只有30天壽命，最多40天，今天已經第38天，但仍有可能收到信號。 ⑦海盾號將繼續利用拖曳波定位儀搜尋，41天之後才會部署水下自主航行器搜尋。
澳大利亞聯合協調中心發言人休斯頓提及此前法航447空難，他說當時的搜尋工作是在3000米的大洋底部，而這次搜尋的海域深度為4500米，這個難度可想而知。
【已一周未接收到新信號】北京時間14日中午12點，澳大利亞聯合協調中心召開新聞發佈會,發言人表示，距離上一次接收到飛機黑匣子信號已過去一周的事件，由此看來黑匣子電池或已耗竭，下一步搜尋工作將把“藍鰭金槍魚-21”(AUV,水下自主航行器)放入水中。
【澳方公布14日搜尋計劃 12架飛機15艘艦船參與】今日計劃有11架軍用飛機、一架民用飛機和15艘艦船參加搜尋。澳方表示，過去的24小時內的聲波探測並沒有發現。
【澳總理談馬航事件：若家屬同意將建造紀念碑】澳大利亞總理表示，我們歡迎受害者家屬來，無論何時，只要他們願意來澳大利亞，我將張開雙臂擁抱迎接他們。我再次明確地表示：澳大利亞歡迎他們。而且，在受害者家屬和有關政府同意下，我們願意為他們舉辦追思紀念儀式，並建造紀念碑。
【馬警方調查失聯客機保潔公司】馬來西亞《新海峽時報》報道稱，馬來西亞警察總長說，警方正在調查所有可能性，包括保潔工作的安全漏洞。警方已對客機起飛前負責機艙清潔工作的公司展開調查。
【多方求證搜尋區“縮小說”】據悉，阿博特當天在北京舉行記者會後，向一家媒體單獨披露這一信息。澳主流媒體費爾法克斯集團一名沒有公開姓名的工作人員告訴@新國際 記者，她和阿博特團隊取得聯繫，後者證實阿博特已確認這一新進展。澳大利亞《每日電訊》報也證實阿博特的這一表態。
法新社4月12日援引調查人員的報告稱，就在馬航MH370客機失聯之前，客機副駕駛Fariq Abdul Hamid 曾試圖通過自己的移動手機撥打電話，當時飛機還在飛行中。報道稱，這通電話突然間終止了，這或許是因為飛機當時正迅速飛離塔台。馬來西亞新海峽時報同樣援引消息報道了此事。
【4月12日】
【過去24小時沒有探測到聲波】JACC表示，在過去24小時內沒有探測到黑匣子聲波。
馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁10日晚在推特上否認了美國CNN電視台有關馬航失聯客機的報道。CNN此前報道稱，馬來西亞空軍在3月8日早晨馬航報告MH370航班失聯后不久即派飛機升空進行搜尋。
國家主席習近平11日在人民大會堂會見澳大利亞總理阿博特。習近平感謝澳方為中方參與搜尋馬來西亞航空公司失聯客機提供的支持和協助，表示中方將繼續全力參與搜尋，並同澳方保持密切溝通與合作。
【4月11日】搜尋工作繼續 黑匣子信號成焦點 ，澳總理稱已鎖定黑匣子在數公里範圍內
澳大利亞總理11日發佈了重要的新消息，稱已鎖定失聯飛機黑匣子在數公里範圍內，這給搜尋工作帶來了新的希望。但這並不等同於將飛機殘骸打撈上來。
【外媒：MH370失聯當日馬空軍即在馬六甲附近搜尋】據CNN報道，馬政府官員及參與調查工作的消息人士表示，馬航MH370失聯后，馬來西亞空軍的飛機在當地時間早上8時左右即在馬六甲附近升空搜尋，當時這一信息並沒有在各部門聯合信息庫里共享。
直到3天後，空軍才向民航局及搜救團隊通報了MH370向西飛行的消息。
另外，駕駛艙中最後與空管員交流的並不是之前所報道的副機長，而是機長扎哈里 。
【偵測信號來自馬航MH370】澳大利亞廣播公司11日援引澳總理阿博特的話說，現階段，澳方“相信這些（偵測到的水下脈衝）信號來自（馬航失聯客機）黑匣子”。
【11日搜尋計劃】澳大利亞聯合協調中心公布11日搜尋計劃，將有12架軍用飛機、3架民用飛機和13艘船隻參與，搜尋區域分為兩塊，總面積46713平方公里。
【4月10日】
【澳軍機捕獲疑似黑匣子新信號】澳大利亞聯合協調中心負責人休斯頓10日表示，當天下午，澳皇家空軍1架P-3C“獵戶座”巡邏機在“海洋之盾”號所在區域捕獲1個可疑信號。技術人員將對這個聲波信號的相關數據展開連夜分析，目前看來，該信號極有可能來源於一個人工製造的物體。
【4月10日搜尋安排 昨天發現水面漂浮物與MH370無關】據澳聯合協調中心，4月10日將有10架軍機、4架民用機和13艘船協助搜尋。今日搜尋水域面積為57293平方公里，當地預計有東南風和局部陣雨，能見度約5公里。水下搜索繼續，海盾號在北部海域搜索，海巡01和回聲號在南端。昨天發現的水面漂浮物均與MH370無關。
【疑似信號區為海山區 落差超過4000米】專家稱，這幾天以來發現的疑似MH370黑匣子脈衝信號的區域是海山區，山頂距離海面大約1800米，附近分佈了海溝和海盆，海溝接近6000米深，從海山到海溝落差超過4000米，整個海底地形複雜，給搜尋工作帶來很大困難。
【澳方搜尋MH370客機未發現絲綢 系翻譯聽錯】據央視報道，此前央視在直播澳大利亞聯合協調中心今天（9日）上午舉行的發佈會時，發出澳方搜尋到絲綢的消息，已確認為翻譯錯誤。報道稱，由於現場聲音雜亂，信號傳輸不穩定，同聲傳譯和一些翻譯誤將單詞“silt”(淤泥)譯為“silk”(絲綢)。
【最近檢測到信號非常弱】澳大利亞聯合部隊任務指揮官利維表示，洋流變化將會帶動殘骸移動。休斯頓稱需要海面和海下多種方式偵測到確切信號后，才會部署潛艇搜尋。最近檢測到的信號也是非常弱的。
截至北京時間9日，位於澳大利亞珀斯的搜尋MH370航班聯合協調中心確認，已在南印度洋搜尋海域北區探測到4次與失聯客機黑匣子特徵相符的脈衝信號。 澳方暫時沒有給出“藍鰭金槍魚”的下水時間，稱待黑匣子徹底停止發射信號后，才會動用“藍鰭金槍魚”。
【4月9日】
【聯合協調中心發佈9日搜尋安排】11架軍機、3架民用機和14艘船隻將參與今日搜尋。今日搜尋水域面積較昨日再度小範圍縮小，約達7.542萬平方公里。預計今天將有陣雨。水下搜尋繼續，海盾號在搜尋水域北部調查，回聲號與中國海巡01號繼續在搜索水域南端搜索。
澳大利亞聯合協調中心指揮官休斯頓說，海盾號探測到的脈衝信號頻率是33.3kHz，但也有可能來自於失聯客機黑匣子，因為在深海，受水溫、水壓等因素影響，頻率可能會改變。此前也曾找到過34kHz頻率的法航客機黑匣子。
【MH370搜尋花費將創航空史記錄】據路透社測算，MH370搜尋行動1個月來已花費至少4400萬美元，相當於官方公布的法航447航班2年總計搜尋費用，此次統計還不包括英國、法國、新西蘭和韓國投入的全部設施，以及民用飛機的費用。
【澳大利亞船隻仍在偵測水下信號 暫不海底搜尋】澳大利亞搜尋馬航失聯客機聯合協調中心首席協調員安格斯·休斯頓8日表示，澳大利亞“海洋之盾”號救援船目前仍在繼續使用拖曳聲波定位儀偵測水下信號，可能要等“一些日子”才會投放自動潛航器在海底開展搜尋作業。
【4月8日】
【澳方兩次發現與MH370黑匣子相符脈衝信號】昨天中午，澳方召開新聞發佈會宣布，澳方在前天監測到的水下可疑脈衝信號，其中一次監測的信號持續2個多小時，這個信號距中方監測到的信號地點600公里。此外，之前公布的MH370與衛星6次握手的消息也做了更改，在第6次握手8分鐘后，又出現了一次異常握手信息，懷疑在此時段內，飛機燃油用盡墜海。
美國海軍7日在其網站上發表聲明說，由於澳美聯合探測到的疑似黑匣子信號還屬於“非決定性”證據，搜尋團隊正抓緊時間爭取再度探測到信號，並將啟用美軍側掃聲吶設備對相關海域進行拍照和核實。
【4月8日搜尋安排】有11架軍機、3架民用機和14艘船隻參與8日搜尋。搜尋水域約7.758萬平方公里。首架飛機當地時間6時出發執行搜尋任務。今天水下搜尋將會繼續，澳大利亞海盾號將在搜尋水域北部調查，回聲號與中國“海巡01”號將在南端搜索。
【馬來西亞政府7日發佈會要點】馬來西亞政府今日17:30召開新聞發佈會，要點：①海巡01和海盾號接收到的脈衝信號還需確認，②對於正副機長的調查沒有新情況可以發佈，找到殘骸之後，才能安排乘客家屬去珀斯。③船舶搜尋區域搜尋已經考慮到衛星握手情況。④黑匣子的歸屬將基於國際民航組織慣例。
【各國飛機艦船開銷達5330萬美元】據《悉尼先驅晨報》報道，馬來西亞航空MH370班機失聯進入第30天，各國飛機艦船開銷高達約5330萬美元，已打破了費時兩年尋獲的法航447失事搜尋費用5000萬美元的紀錄，註定成為航空史上最貴的搜尋行動。
【中澳接收脈衝信號位置圖示】澳大利亞海事安全局聯合協調中心已經發佈了“海巡01”和海盾號接收到的信號位置圖，兩個位置相距600公里，都在第7次衛星“握手”的弧線上。
馬航MH370最新消息：中國所發現脈衝信號線索可信度最高
【4月7日】
【澳方:中國所發現脈衝信號線索可信度最高 】昨天中午，澳洲聯合機構行動協調中心主席休斯頓在記者會上表示，繼前天中國“海巡01輪”發現可疑脈衝信號外，昨天，澳大利亞方面也發現了另一個可疑信號，多國搜尋力量正就這兩處不同的地點做進一步搜索。休斯頓表示，目前中方發現信號的地點在飛機掉入海里可能性最高的範圍內，是目前所知最可信的線索，令人振奮。據此前媒體報道，明天，馬航MH370航班失蹤的第30天，黑匣子電量也將達到極限。
【今日搜救力量出發】澳大利亞海事安全局救援協調中心稱，4月7日有9架軍機，3架民用飛機，14艘船隻參與搜救馬航失聯客機。
中國海巡01船昨天在南緯25°，東經101°處偵查到疑似來自失聯客機黑匣子的信號。澳聯合協調中心指揮官休斯頓稱，該水域深達4500米，搜尋將很困難。下圖為該水域海底地形圖，紅圈內是疑似信號所在大致位置，可見地形十分複雜。
【4月6日】
【17名中國家屬回國】馬來西亞首相對華特使黃家定稱，今天將再有17名中國乘客家屬啟程回國。其中8名家屬乘搭今晚6點的班機，另外9人會乘搭凌晨12時25分的班機回國。絕大部分分批來馬的57名中國乘客家屬，都在將這幾天陸續回國等待進一步的消息。明早還留在大馬的中國乘客家屬只剩3名。
【最新發佈會要點 澳方發現新脈衝信號】@央視新聞：①海巡01發現的脈衝信號仍在研究 ②已派搜索隊伍對脈衝信號確認 ③該區域水深4500米，如果確認是黑匣子，打撈工作困難重重 ④澳海盾號一個多小時前發現新脈衝信號 ⑤協調中心增加一名中國協調員 ⑥中國信息分享十分透明。
【多國搜尋力量正就2處脈衝信號地點做進一步搜索】澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心總協調人安格斯·休斯敦6日說，除中國“海巡01”輪發現可疑脈衝信號外，澳大利亞方面發現了另一個可疑信號，多國搜尋力量正就這兩處不同的地點做進一步搜索。
澳洲搜救船推遲到達發現信號海域】澳大利亞派出、帶有拖曳式水下信號定位器的海盾號搜救船因需要調查另一個聲波信號而推遲到達此前發現脈衝信號的海域。
【搜尋失聯客機行動6日繼續】在南印度洋上搜尋失聯馬航MH370航班客機行動6日繼續進行。一架中國空軍伊爾-76運輸機在當地時間6日早晨6點零4分從珀斯國際機場起飛執行搜尋任務，這也是當天各國出動的首架搜尋飛機。今天共有10架軍機、2架民用飛機和13艘艦船參與在南印度洋上的搜尋行動。
【昨日發現漂浮物經核實與失聯客機無關】“東海救101”昨天前往中國空軍飛機發現漂浮物位置，撈起一塊31厘米*19厘米的塑料板，經核實，與馬航失聯客機無關。
澳方新聞發佈會：昨天下午4:30突然首次監測到脈衝信號，但信號隨後消失。第二次監測到脈衝信號與第一次的信號源相距兩公里，第二次信號持續時間較長。
【4月5日】
【黑匣子製造商稱不能確定信號來源】據解放日報，MH370的黑匣子製造商表示，目前無法證實中國船隻收到的脈衝信號來自飛機，只是說這個信號頻率不是生物信號（比如海豚間的對話）。目前美國專家也分成兩派爭論，有黑匣子製造商專家認為就是黑匣子信號，有海洋學家認為是生物信號。
【中國搜救船偵聽到疑似黑匣子脈衝信號 】新華社快訊：海巡01輪5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈衝信號，與失聯客機關聯性有待進一步鑒定。
【中方聽到脈衝信號與失聯客機頻率一致】目前正在全力確認脈衝信號與失聯客機的關聯性，中方兩艘軍艦也已趕到相關海域。據悉，波音777客機上的黑匣子帶有水下信標(ULB)，飛機一旦入水，ULB就會被激活，持續的發出37.5kHz的脈衝信號，這種信號可以被聲吶和聲學定位儀探測到。
【專家分析：信號也可能來自其他海洋設備】美國國家海洋地理中心的專家，對CNN表述，中方船隻發現的脈衝信號，如果確定與黑匣子有關，將對搜尋工作有極大幫助。不過，脈衝信號也有可能是其他海洋設備或者噪音。
【信號是海巡01搜尋人員昨日搜聽到】據解放日報：信號是昨日“海巡01”輪黑匣子搜尋小艇上的人員搜聽到的，艇上同時有三人證實搜聽到疑似信號，但由於信號搜聽到時非常突然，當時來不及將信號錄製下來。今日16:30分左右偵聽到1分半左右的信號，目前此信號與MH370的關聯性正在確認中。
【4月4日】
聯合協調中心主任休斯頓表示，即使黑匣子電力耗盡，也可繼續水下搜索。在此前法航空難中，曾使用水下機械人等，可直接在洋底行駛，24小時進行搜索，對客機殘骸的搜尋很有幫助。
【MH370黑匣子電池將耗盡】《紐約時報》報道，飛機黑匣子（駕駛艙語音記錄儀和飛行數據記錄器）發出的信號可助搜尋者定位，但在下周，失聯的馬航MH370飛機黑匣子電池將耗盡。如果一直找不到飛機碎片，MH370的搜尋可能持續多年。2009年出事的法航447的黑匣子在2011年才被找到。
【2艘裝有黑匣子探測器的船隻參與搜救】據CNN，澳大利亞官方稱：今日，兩艘裝有黑匣子探測器的船隻將會各自搜索240千米海域，以尋找MH370黑匣子。
【目前不再添加新的黑匣子探測器】澳大利亞聯合機構協調中心（JACC）稱：目前沒有再添加一個黑匣子探測器進行搜救的計劃 。
【搜救海域將向北移動】澳大利亞聯合機構協調中心（JACC）稱：搜救海域還將向北移動，澳方根據專家提供的信息每天都在使搜救範圍更加精確。
水下搜救工作已啟動】澳大利亞聯合機構協調中心（JACC）稱：MH370的水下搜索工作已經啟動，將利用水下黑匣子定位儀來探測黑匣子發出的信號。
【聯合機構協調中心正召開失聯客機發佈會】據新加坡海峽時報，澳大利亞MH370客機專項調查機構--聯合機構協調中心（JACC）稱：共10架軍用飛機，4架民用飛機參與今天搜救工作。搜救面積217,000平方公里，天氣適宜搜救。
【馬反對黨領袖斥政府掩蓋MH370信息】 據法新社，馬來西亞反對黨領袖安華於今日譴責政府掩蓋馬航失聯航班MH370的有關信息。他表示馬來西亞的馬可尼雷達系統是他在1994年執掌財政部期間購買的，完全可以檢測到關於飛機的任何變化，因此飛機在馬來西亞領土上空盤旋四個多小時卻沒被發現是不可能的。
【4月3日】
【大馬部長批黑匣子技術嚴重落後 聯合國機構將研究】馬來西亞通信和多媒體部長艾哈邁德·沙比里最近出席在迪拜舉行的國際電信聯盟世界電信發展大會時批評飛機“黑匣子”技術嚴重落後。聯合國機構表示將就此展開相應的研究工作。
【美國投入330萬美元搜救馬航失聯客機】據路透社，美國防部一發言人透露，為尋找馬航失聯客機MH370，美國軍隊在3月8日至24日期間，已花費約330萬美元，並預計投入總資金800萬美元，這是原先計劃的2倍。這些資金來源於美國國防部的海外人道主義災難與公民援助資金。
【馬稱將收集假媒體報道將其告上法庭】據澳大利亞新聞網，馬來西亞政府表示，他們從第一天就開始收集有關馬航失聯航班的虛假媒體報道，並在合適時候起訴這些媒體。馬來西亞司法部已經開始收集和整理證據，準備可能的訴訟行動。馬航失聯令馬政府成為全球關注熱點，有時其不得不回答記者提出的敏感問題。
【8架飛機9艘艦船參與今日搜尋】據澳大利亞政府聯合協調中心，今日共有8架飛機和9艘艦船參與搜尋馬航失聯航班MH370。其中一架飛機將專門負責投放定位基準浮標到搜救海域。第一架飛機已於當地時間早晨6點到達。澳大利亞今日能見度約10公里，較利於搜救活動進行，但是南部海域可能有局部性降雨。
【最新消息：FBI完成對馬航機長飛行模擬器調查】FBI完成對馬航機長家中的飛行模擬器調查，稱未發現任何可疑情況。
【馬航失聯客機過去24小時消息匯總】多國周二繼續在南印度洋海空搜索尋找失聯航班：1，在南印度洋的兩艘中方船隻--井崗山號和東海救助船101昨晚撈起一個定位裝置, 但未清楚是否屬於失聯客機。2，英國不懈號核潛艇已抵達南印度洋協助搜尋，而英方回聲號測量船也將加入搜尋。3，除11艘艦艇在海面搜索外，還有10架飛機在空中搜尋。日本海岸防衛隊一架設有高性能雷達和紅外線攝像機的飛機周二也加入搜索的行列。
【4月2日】
【馬來警察總長：馬航客機失蹤真相或永遠無法解開】馬來西亞警察總長哈立德·阿布·巴卡爾表示，“經過調查，我們可能無法了解真相。我們可能無法了解這起事件的原因”。
【澳大利亞專家：海洋垃圾阻馬航失聯航班搜尋進度】澳洲海事局3月30日宣布在印度洋海域發現4個高度疑似馬航殘骸的物體，並稱此為“迄今為止最有希望的線索”，但僅在1天之後，這4個橘黃色物體就被證實僅是漁民使用的漁具。就此，燃起的希望再次冷卻。澳大利亞弗林德斯大學(Flinders University)聯合教授Jochen Kaempf表示，“海洋垃圾一般可以在海洋表面漂浮多年。”他指出，在2011年日本海嘯后，產生了大量的海洋垃圾，甚至導致現在太平洋還漂浮着整棟房子的漂浮物。
【馬來西亞警方將MH370失聯調查定為刑事調查】據《華爾街日報》網站2日報道，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經將對馬航失聯客機MH370的調查定為刑事調查。此外，對機長家中飛行模擬器的調查尚無最後結論。
【馬航失聯客機過去24小時消息匯總】多國周二繼續在南印度洋海空搜索尋找失聯航班：1，在南印度洋的兩艘中方船隻--井崗山號和東海救助船101昨晚撈起一個定位裝置, 但未清楚是否屬於失聯客機。2，英國不懈號核潛艇已抵達南印度洋協助搜尋，而英方回聲號測量船也將加入搜尋。3，除11艘艦艇在海面搜索外，還有10架飛機在空中搜尋。日本海岸防衛隊一架設有高性能雷達和紅外線攝像機的飛機周二也加入搜索的行列。
【中國就MH370失聯啟動法律索賠準備】中國已啟動相關法律索賠的準備事宜。隨着時間的推移，家屬們對索賠事宜的關注度提升，中方應急服務工作組決定增設索賠法律工作組，集體索賠具體方案預計下周出爐。
【4月1日】
【馬方公布MH370和塔台通訊全部紀錄】馬來西亞公布MH370航班與塔台完整對話記錄，沒有任何異常狀況。同時，馬方表示仍不能確認最後通話的是機長還是副機長
