【导语】：2016年7月6日广州取消年票最新消息：广州将在2016年底之前出台方案取消年票制。年票取消之后，道路收入和支出会不会失衡带来问题呢？一起来看看取消年票的影响几何吧！
年底前广州要出台方案取消年票制 设卡收费是否恢复有待进一步讨论
收费不收费 先来算算账
核心提示：
按照全省逐步推进取消年票的工作计划，广州将在今年底之前出台方案取消年票制。年票取消后将恢复设卡收费吗?记者走访各方，对他们的意见进行了梳理。
多数车主基于设卡收费会重新带来个人支出负担、加剧城市拥堵等原因，而倾向于不恢复收费;也有市民担心，现纳入年票制路段若不恢复收费或将成为超载超限车辆“借道”的高发地……大部分受访者认为，纳入年票收费制的路段原本就多为交通干线，未来不恢复收费将有助于持续缓解周边市政道路的拥堵状况，但前提是需要财政担负起资金支持，并充分做好交通管理的配套。
市民意见：
原先纳入年票段路段
应提前做好交通引导
今年年初，省交通运输厅就年票收费热点问题表态，各市在今年年底前要出台逐步取消年票制的方案。随后，根据省厅要求，包括广州在内的多市已在规定时间内公布了年票制相关信息。
记者梳理数据发现，不增加设卡收费对于交通状况的整体收益是明显的，收益主要表现为持续疏堵效果。
仅以东南西环为例，2007年9月取消单独设站收费、纳入年票管理后，明显分流了过境交通、疏导了拥堵;2008年8月比2007年8月，东南西环各出口车流增长82%;同时周边的黄埔大道、广园快速路、科韵路、新港路、工业大道、内环路等在内的各主要干道交通流量都有不同程度的降低。
不过，不恢复收费需要以充分的财政资金保障和严格的交通管理为前提。大部分受访者认为，纳入年票收费制的路段，原本就多为交通干线，年票取消后不恢复收费将有助于持续优化改善周边市政道路的拥堵状况，但前提是需要财政担负起资金支持，并充分做好交通管理配套设施。
有受访者告诉记者：“建议加强智能化交通疏导，尤其是对原来纳入年票制路段，相信以后随着年票制取消、收费模式变化，这些路段的车辆结构、车流量也将发生很大变化，无论是否恢复收费，都应该提前做好交通引导。”
“长远来看不收费利大于弊，对于不收费可能带来的短期影响，可以通过严格规范上路车辆、加强引导以及设置交通标志来合理规避。”一位市民表示。
取消年票后 设卡收费这笔账该怎么算?
设卡收费有何障碍
交通成本
公开资料显示，广州最初对部分路桥取消单独设站收费、纳入年票管理的原因中，就包含了对缓解城市交通压力的考虑。年票制取消后若恢复设卡收费，进出城拥堵产生的低效率也可能随之而来。若恢复收费，不仅对经常开车通行原纳入年票制路段的车主带来更频繁的堵车烦恼，还会影响周边路况，进而对区域交通环境造成影响。许多在市中心上班、住在番禺的市民就表示，以前买了年票每天上下班开车走新光快速就行了，若要恢复收费就会改选走洛溪大桥，“恐怕以后洛溪大桥也天天塞车了!”
请看下一页：财政支出
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