（原标题：高科技商务范儿(组图)）
内饰
发动机
见到荣威e950的第一感受，就是它的外观以成熟稳重，商务范十足，开出去“有面儿”。在无锡灵山30多公里的环山路上开过之后，又觉得这是一辆科技感很强的新能源车。
注重细节 更具商务感
外观方面， 荣威e950的设计风格与950基本保持一致，只是在细节设计上突出其是一辆混动车。前脸利用大量镀铬进行装饰，拿捏有度。格栅造型与“网红”荣威RX5的设计一脉相承。车身尺寸为4995/1857/1500mm，轴距为2837mm。
新车所采用的ADB矩阵式LED大灯，内含多达98颗LED光源，同时配备的视觉模块还能自动识别对向来车和同向跟车，调节甚至熄灭部分LED远光光源，并在对向来车通过后再自动恢复照明，具有较高的科技感。
车内， 荣威e950的内饰风格比较低调，只是线条和布局总能让人想起上一代的别克君威来。空间上大大改善了后排座椅的宽敞度和舒适性，看来荣威e950时刻没有忘记自己的商务车身份啊。
驾驶感舒适 动力表现平庸
毕竟新能源车依然还是车，虽然动力系统改变了，但行驶质感依然是衡量车辆好坏的重要标准。悬架对车身的支撑、转向的手感、路感回馈和舒适度之间的平衡、车内静谧性等等，都是衡量一款车行驶质感是否上乘的指标，在这些方面，我觉得荣威e950做得都不错。
其中驾驶感受方面，给我留下最深印象的特点是安静，在环山路上高速行驶不会让人耳膜不舒服，这也符合公务车注重私密性的特点。不过方向盘略有些轻，私以为商务范轿车更适合沉甸甸的手感。悬架的调校比较扎实，对于路面的颠簸处理得比较不错。并且与大部分纯电和插电式混合动力汽车一样，e950在松开油门时也带有能量回收功能，车速会有明显下降，也一定程度上降低了刹车片的磨损。
但是荣威e950在动力方面的表现平平。”最大功率150马力，最大扭矩235牛·米。电动机最大功率60千瓦，最大扭矩318牛·米。”这些数字相当吓人，但是在实际驾驶中，只有当深踩油门时，发动机才会以较为平顺的方式介入工作，倒是很适合不喜欢开快车的老板们。
用心打造 科技感十足
都说荣威e950混动系统可以与丰田凯美瑞双擎媲美。不过据悉，荣威的这套NetGreen混动技术与丰田的THS不同，采用插电式的混动方式，但不论是油耗还是稳定性都可比肩丰田引以为傲的混合动力技术。足以感受到上汽打造此车的用心。
实际驾驶中，荣威e950的混动系统实际上是根据路况和负载实时进行切换的。当电量即将耗尽，发动机工作的时间变长，系统变回切换到了类似增程模式，发动机主要起到发电的作用，为电池充电，然后仍旧通过电力来驱动车辆，遇有上坡或者急加速发动机也会参与驱动。而在极低电量的情况下且高速行驶，混动系统便进入了行车充电的模式，此时发动机一方面驱动车辆，另一方面还要给电池充电。当电池电量有回升时，系统又会优先用电。
并且据介绍，在电池安全方面，荣威e950的电池组通过了美国UL2580权威认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准；除此之外，荣威e950还采用领先的BMS电池管理系统，对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理。
文/北青网 王宇桐（来源：北京青年报）
