中国铁路总公司5日召开新闻通气会，介绍了中国铁路“走出去”有关情况和重点项目进展情况。目前，中国铁路“走出去”项目推进顺利，一批境外项目取得重大进展。（7月5日新华网）
近年来，在中国政府的高度重视和有力支持下，中国铁路与各国铁路部门开展了务实合作：作为中老泰泛亚国际铁路大通道中重要一环的中老铁路施工有序推进，全线初步设计完成初步评审。铁路总公司实现了历史性的突破高铁“走出去”，马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。
在当前全球经济大环境不景气，各国都在努力扶持本国产业，提升产品竞争力的大背景下，中国铁路能够不断在国际上斩获新订单，其根本原因，就是中国全面掌握了高铁动车组核心科技。用中国铁路总公司副总工程师、中国铁路国际有限公司董事长、党委书记杨忠民的话来说，“中国已成为世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。”
几年前，海尔、格力、华为等一批电子电器制造业，走出了国门迈出了世界，在国际舞台上出现了中国制造的身影，大大的鼓足了中国装备制造业的自信心。但是在代表高端科技领域的经贸领域，中国装备制造业始终未能加入朋友圈。而现在，师夷长技以制夷的中国高铁，在经历了引进、消化、吸收、创新等过程后，已完全拥有了国产自主品牌的和谐号高铁动车组列车，掌握了在高铁领域的国家乃至世界的标准，成为世界高铁装备制造业的领头羊。
中国高铁的发展看似是近十年的结果，实际上中国为此做了近三十年的努力。几代铁路人孜孜以求，在高铁土木工程建设上，在机车研究上都有了长期的摸索作为基础。以轨道技术为例，高速列车轨道沉降误差以毫米计，标准比f1赛车跑道还高。中国高铁纵横东西南北，沿线有湿陷性黄土，有湿地、也有高寒地区。在这些线路上，中国成功解决了地质沉降和轨道热胀冷缩问题，有效控制了钢轨全线高低误差，使中国铁路具备了修建世界高铁的技术可靠条件。凭借着这种坚持不懈的努力，中国高铁从一无所有到掌握核心竞争力，最终拥有国际市场。
在习近平总书记“一带一路”的经济发展新理念下，中国将继续与其他国家大力展开经济合作，掌握核心科技的中国铁路一定会成为我们的一项拳头产品，在中国装备制造业走向世界的道路上昂首挺胸，阔步前进。（张震）
