相信大家都知道大众朗逸是中国特供车，也就是针对中国市场需求专门打造，在国外不会出现的车型。因此，它也被冠名为“德原朗”，意为“德国原装进口朗逸”。当然，这个很明显是网友们在调侃这个不愁卖的大众朗逸。
而事实上，并不止朗逸，有不少中国特供车都被网友们都打下了另类的标签。而我们戴上有色眼镜看待这些中国特供车，真的好吗？
首先，我们得承认的是，有一部分的特供车会采用老旧的平台。继续举朗逸为例子，在08年推出的时候，底盘是来自98年的第四代捷达，也就是PQ34这一个老平台。改头换脸拉长拉大后，以一款全新车型推出。而这种旧酒换新瓶的做法并不被众大网友们认同，直接就喷：忽悠国人。
但是，销量就摆在那里，朗逸的神车地位几乎是不可动摇，此时，网络上又有言论说中国人人傻钱多。但是，小编觉得，用TVB的一句老话就是：做人，最重要开心。
技术老旧又怎样，车内空间大，外观够得体的特质，完全符合了国人的购车需求。开心就好，你就算拿一个匠心独造的车型出来，不符合中国市场需求，就没有了竞争力。
马自达就是很好的例子。一直以来，马自达都坚持着自己的运动之路，不曾为市场妥协。虽然其优异的操控性收获了不少忠实拥趸，但是在国人最看重的车内空间、乘坐舒适度上完全没有优势，以至于一直都是叫好不叫座。要知道的是，连“忠于纯粹”的宝马三系都专为中国推出了L版。（小编这里只是拿马自达作个比喻，无意冒犯。）
反之，为中国市场量身订造出一款新车型，就可能有不同的效果出来。我们可以看看福特在紧凑车市场的策略。福特为了丰富在中国家用车市场的产品线，分担福克斯的压力，从而推出了福睿斯。相比于福克斯，福睿斯的车内空间更大，更加符合国人口味，以至于卖得比福克斯更好。
没办法，中国是一个庞大又特殊的汽车市场。国人向来注重家庭，要是买一辆车，首先考虑的是家用，需要一些实实在在的车型。为了让家人乘坐舒适，车内空间自然成为了关注的焦点。
而国外则不同，举全球第二大汽车市场的美国为例。相对于中国，美国地大人稀，而且一个家庭通常都会有2-3辆车型，这样就可以分布在家用、驾驶乐趣、出游等等的不同层面的需求上。
所以，受限于国情以及文化，外国存在的车型，并不一定适用于中国。为了迎合中国这块肥猪肉，中国特供车的出现也是情有可原，某一程度上是给我们中国消费者更适合的选择。虽然并不一定采用最前沿的技术，但是，“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。没有最完美，只有最喜欢。
文丨chef
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