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正在崛起的中国游艇旅游经济

大众传播时间：2017-02-24 18:43:56

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正在崛起的中国游艇旅游经济 (2010-09-29 23:58:58)

标签：财经

正在崛起的中国游艇旅游经济

来源：《中国新闻报》（中新社主办） 2010年9月29日作者：宋沐洋
目前，中国从渤海湾到海南岛沿线城市的大连、秦皇岛、天津、青岛、威海、上海、宁波、舟山、厦门、深圳、珠海等10多个城市，近年来围绕游艇经济，组织游艇展销、接洽游艇业务、开发游艇码头、开建游艇泊位，培植游艇基地、提升游艇制造等活动正在热火朝天地进行中，中国数千公里沿海长廊的游艇经济方兴未艾。

品位2010中国游艇生活

专家指出，当国民人均GDP突破3000美元后，游艇产业将成为继家电、房地产、汽车后的另一消费热点。目前中国有游艇生产销售企业近400家，年销售收入数十亿元，游艇已出口到70多个国家和地区，未来3年内游艇业会有一个快速发展期，六七年后将逐渐趋于成熟。

　　长期以来，游艇被看作是贵族项目。一艘游艇少则一二十万元，多则数亿元，除了游艇本身不菲的身价外，每年数万元的泊船费、保养费也令人咋舌。随着全球游艇消费日趋多元化发展，近年来中低端消费群体逐渐加入游艇消费大军，游艇已逐渐演变成平民也能消费得起的游乐项目。游艇售价、租赁价目前已达到平民能接受的区间。中国交通运输协会邮轮游艇分会的调查结果显示，占世界游艇市场份额55.9％的游艇销售单价在1.5万美元到5万美元之间。游艇中不乏富豪专属的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇，最便宜的一艘只要10多万元。此外，在广东珠海、深圳等部分沿海城市，游艇租赁业也已形成一定规模，一般情况下，一艘游艇每小时租赁费不到2000元，游艇消费已“进入寻常百姓家”。

专家指出，近几年随着游艇经济在中国的兴起，越来越多的人特别是城市白领开始享受游艇休闲文化，体验游艇的真正内涵。在湛蓝的大海中央放松自己疲惫紧张的心态，更容易缓解日益增加的工作或生活压力，游艇的神秘面纱正在逐步揭开，作为一种有品位的休闲运动逐渐为人们所喜好，游艇将成为中国一项具有广阔发展前景的广受欢迎的水上休闲生活和运动。
中国船协船艇分会提供的数据显示，中国游艇产业整体游艇生产能力已跻身全球10强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。目前中国已拥有100多家游艇制造企业和300多家游艇来料加工企业。与此同时，中国游艇产业链的发展趋势也日趋平衡，游艇的配套设施和服务缺失等问题正日渐得到改善。另外，受世界金融危机的影响，全球有近50%的游艇生产商业绩下滑，从而使得海外各大游艇业者都开始瞄准了中国市场。

国务院鼓励发展游艇旅游

2009年12月1日，国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济战略性支柱产业，并作为新兴产业和经济增长点加以培育扶持。国务院还首次提出： 1、要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游; 2、把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励产业目录; 3、积极支持利用荒滩、边远海岛等开发旅游项目。
游艇除了是一种健康的、有品位的休闲旅游方式和运动方式，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志和吸引投资的形象，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化水上旅游业的结构，具有1:10的综合经济效应。
游艇经济完整的产业链为：从游艇研究、设计、制造到游艇俱乐部的服务，再到与游艇相关的度假、休闲、旅游及各种商务活动，并包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设和管理、游艇海域水文气象观测预报，游艇和人员抢险、搜救、打捞保障，游艇维修、俱乐部建设和运营管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等。

中国游艇旅游经济正在崛起

专家认为，中国游艇制造业的发展大致会经历三个阶段：第一个是初级阶段，主要特征是基本依赖国外模具进行产品生产；第二个是中级阶段，主要特征是学习国外设计技术，培训自己的设计人才；第三个是高级阶段，主要特征是能够自主设计，有所创新，最终树立自主的游艇品牌。目前中国游艇制造业总体上还处于初级阶段，经过上世纪80年代以来近30年的艰苦摸索，中国游艇制造业已经具备了良好的基础，部分骨干游艇企业已经具备了建造80英尺以上大型乃至巨型豪华游艇的能力，并在游艇设计、工艺等方面积累了一定的经验。
游艇产业具有劳动密集，资金密集的特点，被认为是一种多方得利的长链产业，对经济的综合发展具有极为强大的带动力。据国际市场统计调查，制造一艘40英尺左右的游艇可以提供10人一年的工作量，售出一艘价值20万美元的游艇平均可以解决5个人的长期就业。美国迈阿密大学商学院教授付歌森也指出，在游艇上每投入4万美元就能创造一个就业岗位。
游艇经济己经成为海洋经济的一环，游艇的生产属于船舶工业是海洋第二产业的一部分，而游艇配套服务业则属于第三产业。因此，游艇产业的发展，在一定程度上，使人们关注海洋，普及海洋意识和海洋知识。
游艇娱乐是一种亲水文化，是人们亲近自然、驾驭自然的一种生动反映。它是人们为了满足自己的精神文化需要而实施的一种消费，是一种休闲娱乐的生活方式，其最大的收获是精神的愉悦、身心的放松和美好的体验。游艇旅游的消费形式多样化，可以购买私家游艇也可以租赁消费娱乐形式多样化，可以开展潜水、巡游、滑水、垂钓、冲浪等旅游项目，满足不同消费群体的精神需求。
同时，游艇产业的发展可以促进船舶制造业的产业调整，从粗放型、低成本、低层次重复制造向着集约化、精细化发展。
随着全球化的不断发展和工艺技术的不断完善，游艇产业的高附加值区，慢慢的由原先的游艇制造部分向设计和服务等关联产业部分移动。尤其是高端的游艇购买者，并不会太考虑价格的因素，他们主要在意的是游艇的设计、工艺和品味的水平。

游艇设计制造技术日趋成熟

游艇作为高档休闲商品，游艇的艇型既要满足航速、抗风浪等航行实用方面的要求，又要体现出买主的身份和品位。由于游艇的航速较快，为了保证安全，游艇设计对稳定性与安全性的要求很高。
同时游艇要满足重量轻且航速快特点，在设计中要充分考虑到所使用的材料和设备对游艇航速的影响。并在高速航行中要承受住波浪的强烈拍击，在设计中要充分考虑到材料的强度。另外，基于消费者购买心理已逐渐成熟，所以在设计中必须要考虑到游艇的经济性。

香港金达游艇有限公司有关负责人从游艇制造材料的角度指出，游艇设计技术、制造技术和游艇用复合材料构成了游艇制造技术提升的重要因素。使用更合理的材料，既减轻船艇重量又满足结构强度的需要，并根据材料科技发展选择新材料，才能使船艇性能进一步提高。
21世纪是复合材料的世纪，引申到船艇行业也应该是正确的。复合材料船艇在21世纪估计将会在下述方面有长足进步：玻璃钢材料成型技术的机械化、程序化；复合材料性能的进一步优化和成本降低、更加环保；纳米技术的渗入等。在围绕低碳设计制造中，要采用抽真空成型工艺和轻质高强的夹层结构，在游艇配套方面采用先进的机电设备，引入降噪阻燃防腐防水的上层装潢工程，尽快推出具有低碳元素的游艇，使中国游艇产业服务国内，走向海外。

各种游艇所使用的材料各异，因而游艇厂的建造方法也各不相同。豪华游艇多为钢质艇体和铝合金上层建筑，部分游艇也采用铝合金建造艇体。而玻璃钢游艇已经成为艇体制造的新兴复合材料，其艇体成型主要采用人工手糊成型法，部分使用喷射成型法和机械湿法铺敷成型。

由于其采用手糊成型法，因之工人的技术素质更显重要。而为达到提高产品部件的精度和质量水平，提高生产效率，游艇厂商目前普遍在设备方面加强投资，可知游艇建造是手工和设备并重的行业。

尤其豪华游艇是一种奢侈品，游艇消费者对艇内装修和设备的要求也很高，每艘游艇要体现出拥有者的个性和特色，因此内部装修水平和设备安装就成为游艇建造的一个重要环节。配套设施一般都是根据游艇主人需求而定制的，包括：游艇专用设备、舾装设备和各种系统、航海仪器。
从整体上看，大型游艇就是一个融现代办公与家庭休闲为一体的海上流动公寓，不仅艇内装潢高档豪华，更注重在通讯、会议和办公设备上的配套安装，在功能上能够满足现代企业办公或举办一些小型会议的需要。
游艇类型对设施的取舍也略有不同，如运动型一般配备有大功率的发动机，而里面的设施相对要简单一些；休闲型游艇则会更加注重家庭情趣，配置有厨房、客房、卡拉OK设备、加长的钓鱼船尾等以满足休闲时的家庭氛围的需要。
目前，游艇设计正在向多功能化、舒适化、时尚化等趋势发展。针对大型游艇设计，将增添更多的工作或休闲设施。比如对注重身体健康的艇主来说，健身中心越来越受欢迎；对于喜爱音乐和影视的船主，音响设备和私人影院则倍受青睐。
游艇制造业属于技术、劳动“双密集”型产业，它包括：原材料工业、游艇艇体制造、游艇装配三方面。游艇艇体制造主要指艇体模具、玻璃纤维、树脂胶、涂料等制造。如在玻璃钢游艇的建造过程中，艇体模具的建造非常重要，模具质量的好坏直接影响到游艇艇体质量。所以，艇体制造被视为游艇产品工艺的第一环。游艇装配工业，即游艇零部件制造业和艇内装饰业。主要游艇装备包括：专用发动机、发电机、专业的仪器仪表、导航设备和螺旋桨等，这部分装配件在很大程度上决定了游艇的使用性能。

两岸三地联手打造高品质游艇品牌
在中国游艇市场黄金荣时期到来之际，为了向社会社会提供高质量的服务，香港金达游艇有限公司联合台湾敬游国际工商事业股份有限公司，整合资源发挥各自优势，在两岸三地经济浪潮中共同精心打造豪华游艇经济新航路。
目前，作为知名品牌实力雄厚的香港金达游艇有限公司已经在北京、海南等地建立了服务中心，事业涉及到游艇业的各个方面：专业从事豪华游艇设计、制造、销售、保养、维修、翻新等；为客户提供“一条龙”服务。企业历史销售业绩遍布亚洲、欧洲、美洲、澳洲、中东等地。制造与欧洲同等级别、同等质量的豪华游艇，并且比欧洲游艇更有优势。不管是小型游艇还是大型豪华游艇，公司本着对客户负责的原则来精心设计与制造。

台湾游艇制造业全球冲浪

多年来，台湾一直是全球小型低价游艇的生产地。如今它正迅速成为豪华游艇的主要制造中心。这一转变进一步证明，曾以大众市场技术闻名的台湾正转变为一个高端增值产品制造中心。

巨型游艇专业杂志《Showboats International》的年度调查显示，2009年全球船厂的订单本上，艇身长度超过80英尺的游艇总量为651艘，其中39艘在台湾制造。这使台湾在全球大型游艇市场占据6%的份额，在全球排名第五，落后于意大利、美国、荷兰和英国，但超过德国和新西兰。
台湾游艇制造业的成功是产业重组的结果。80年代台湾成为“游艇的王国”。之后，由于劳动力和土地成本上涨以及台币增值，游艇业产值从1987年的2亿美元跌到1994年的不足7500万美元。

据台湾赞助的联合船舶设计发展中心的资料，当时台湾约有70%的船厂倒闭，但剩下的公司进入豪华游艇的制造业，使年产值回升。2008年台湾游艇制造业的年产值估计为1.8亿美元。
过去几年，台湾的工业区闲置状况严重，产业纷纷出走，但台湾的游艇业却交出了一张漂亮的成绩单。同台湾其他产业一样，台湾的游艇业首先也是从代工做起的。上世纪50年代，驻台美军顾问团有人拿着设计图纸，希望台湾制造渔船的工匠们为他们造出小型帆船，以供海上休闲娱乐之用，结果就有了1958年台湾第一艘游艇的诞生。由于工艺优良、价格低廉，台湾造船技艺的好口碑通过驻台美军在美国市场逐步传开，并引起美国游艇业者的关注，从此开启了台湾游艇代工外销的时代。　　　

台湾游艇成为富豪最爱　　

    在倒闭风潮中存活下来的台湾游艇业者为了突破困境，生存下来的船厂，针对游艇内部装饰，培训出数百名精细木工和皮革工。逐步摆脱以往代工生产的低利模式，开始自创品牌，不断创新。
    由于物美价廉，台湾的游艇具有很强的竞争力。上世纪80年代，欧美玩游艇的风气盛行，台湾接到大量订单，游艇业进入黄金时期。1988年，台湾游艇年出口1573艘，总产值达到1.9亿美元，岛内的游艇厂超过100家。
　台湾的游艇主要以外销为主，深得众多富豪名人的喜爱，著名F1车手舒马赫、前NBA明星皮蓬以及众多香港富豪，都对台湾制造的豪华游艇情有独钟。对此，有岛内媒体评论说，“由台湾业者精心为富人打造的游艇，正在全球各地的海洋上乘风破浪，塑造一个又一个的生活惊喜。”台湾公司为路易威登总裁制造的豪华游艇，单装潢费用就高达10亿元新台币，船内的隔音、避震及家具全部从欧洲进口一流材料打造。为隔绝船上不同的噪音，就使用了7种隔音材质。
　　    　
　据瑞典航运界的统计数据表明，国际豪华船旅游近年来一直保持了强劲的发展势头，五年来一直以每年10%—15%的速度增长。台湾游艇业迎合了这一市场需求，舍弃过去大量生产的平均价格在8万美元左右的小型游艇，朝大型化、高附加值方向发展，开始生产长度在18米以上的大中型游艇。2005年，台湾游艇共出口235艘，只比1994年多出口7艘，但出口值却突破2亿美元，比1994年多出近1.5亿美元。2005年台湾游艇的平均单价约为94万美元，是1988年游艇出口价格的7.5倍。　　

金达与敬游强强联手走品质之路

台湾敬游国际工商事业股份有限公司是少数继续发展的行业佼佼者，强势突破困境，摆脱以往代工生产模式，自创品牌，依靠质量稳步发展。
香港金达游艇有限公司与台湾敬游国际工商事业股份有限公司联合出品游艇具有强大优势：1、设计款时尚、性能好、内部空间比同型船大15%，船速快15%；2、材质选用与器材设备均与欧美同型船同步；3、制造流程符合环保要求，基础与安全兼顾，工程扎实；4、全台湾第一家自我要求按照造船法规与品质管理生产船只；5、有能力生产多款、不同特性，保值的船只；6、拥有多项设计专利；7、团队师承英国大师学习设计、开立模具等各种技术，在欧洲拜访船厂、就地实习、船模制造等，并请专业名家驻厂指导造船，与意大利多个厂商联盟长期合作；8、已经销售300多艘游艇，客源遍及日本、印尼、菲律宾、香港、新加坡、美国、澳大利亚、马拉西亚、中东等；

走独特创新设计之路

    香港金达游艇有限公司，坚持客制化设计的品质，每造一艘游艇就开一次模，生产周期虽然拉长、成本增加，但大大满足了客户需求。同时重视体现游艇的精致与舒适水平、打造时尚完美的内部装饰。
    在游艇内部装饰上精心选择材质、力求风格多样化的搭配。比如，早年台湾游艇的油漆只刷3遍，现在对于油漆的要求一刷就是18遍，使外壳如镜面光亮。过去一艘游艇统一使用一种木材，现在则是提供20种以上的木材让客户选择。此外，还可以根据客户需求，配备最新科技的涡轮引擎、卫星定位系统、数字式航海图，每个房间内装设有液晶电视、按摩浴缸、酒吧等。重视船内的隔音、避震与安全系数，为隔绝船上不同的噪音，光隔音材质就使用了7种，以及绝对环保无尘、无噪音的引擎室。
   传统游艇制造厂使用固定船模建造船体，成本低、生产速度快、可大量制造，缺点是船模固定，同样长度的游艇外形“长得都一样”。富人们花巨资买游艇，最怕的就是开出海后碰到“长得一模一样”的游艇，这就好比女人害怕在宴会上“撞衫”一样。出于这样的考虑，台湾的游艇业者决定每造一艘游艇就开一次模，尽管生产周期拉长、成本增加，但该做法却大大提高了台湾游艇的国际竞争力，为厂家赢得了更多的订单。　　

两岸三地共同成就游艇梦想

香港金达游艇有限公司在海南成立了游艇保固维修中心，为广大游艇拥有者省去了将船只送去外维修的繁琐过程和成本消耗。将全国销售客服中心设立于北京，以利更好的为客户提供船籍办理手续、泊位租赁、驾驶培训等的一条龙服务。
香港金达与台湾敬游的团队将承接古法，结合现代科技与艺术美学，共同打造两岸三地游艇经济，成就客户畅游大江、大湖、大海的梦想。(宋沐洋)