《汽车商业评论》从消息灵通人士处获悉，位于上海的PSA中国及东南亚运营部将迁入武汉，现正在寻找办公室。今年11月左右开始陆续搬迁，至明年5、6月前完成。截至发稿时，对员工相关补偿标准及细节还未公布。
距神龙公司发布面向未来5年（2015年～2020年）新中期事业“5A+计划“还不到两个月，PSA集团很快就有了新动作，这次目标是PSA中国及东南亚运营部（DASI）。
《汽车商业评论》从消息灵通人士处获悉，位于上海的DASI将迁入武汉，现正在寻找办公室。今年11月左右开始陆续搬迁，至明年5、6月前完成。
DASI现有员工约140人。上周五（2016年7月1日），其内部通知该消息时，员工们像炸开了锅似的，极为震惊。《汽车商业评论》了解到，绝大多数上海本地员工不打算去武汉上班。与搬迁消息相比，他们现在更为关注补偿标准及细节。截至发稿时，相关补偿标准及细节还未公布。
《汽车商业评论》随即致电DASI政府事务、法规、认证与传讯部总监胡小军求证该消息是否属实，如若属实，是基于怎样的考虑时，胡表示：
“我们内部确实在考虑把DASI迁往武汉的可能性，其中一部分职能还会考虑迁入深圳，但这不涉及PSA上海研发中心。至于事情进展程度，本周内应该会给大家一个交待。"
他同时提请《汽车商业评论》注意，这一切都还在考虑中。至于搬迁是否会涉及削减员工编制，以及如何对员工进行补贴等细节，他希望《汽车商业评论》等待正式消息发布。
PSA中国及东南亚运营部前身为PSA亚洲运营部，成立于2010年9月1日，后因业务发展搬迁至上海（PSA中国事务部此前位于北京），其职责包括合伙及合作经营、市场策略、产品规划、本地研发及资源开发等。
对于PSA集团的此番举措，业界存在两种不同解读。一种解读认为，从管理角度考虑，这更有利于与东风集团的协同效应，双方沟通和工作起来更便利。另一种解读认为，从成本方面考虑，PSA有变相裁员和收缩业务之虞，毕竟无论是人才，还是成本，武汉都无法与上海相比拟。
今年以来，神龙公司销量不容乐观。来自乘联会的产销数据显示，2016年5月，神龙公司销量4.72万辆，同比下降22.1%。这是据其4月跌出中国乘用车企业销量排名前十位后，5月神龙汽车再次跌落，仅排名第14名。今年前5个月，神龙公司累计销量24.33万辆，同比下跌19.9%。
文章来源：微信公众号汽车商业评论
（责任编辑：张功成 HN092）
